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自20世紀(jì)80年代中期以來，淬硬零件車削作為一種加工工藝取得了巨大的進(jìn)步。機(jī)床、工件材料、淬火工藝、切削刀具以及整個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展使淬硬工件的車削成為一項(xiàng)極具吸引力的新工藝——所有齒輪加工廠都可以容易地采用此項(xiàng)工藝。
硬車的應(yīng)用
從廣義上講，硬車是指對硬度超過HRC45 的工件進(jìn)行單點(diǎn)車削，大多數(shù)情況下被加工材料的硬度介于HRC58～68之間。被加工工件的材料包括各種高硬度的合金鋼、工具鋼、滲碳鋼、耐熱合金、滲氮鋼以及經(jīng)過熱處理的粉末冶金等。硬車通常被應(yīng)用于精加工工序或半精加工工序，要求經(jīng)硬車后獲得較高的尺寸精度、形狀精度和較好的表面粗糙度。
對淬硬工件進(jìn)行精加工的傳統(tǒng)解決方案為磨削。與之相比，采用切削刀具對淬硬工件進(jìn)行加工能夠帶來許多顯而易見的好處，這些好處已在許多應(yīng)用場合被證明，其應(yīng)用范圍正在不斷地增加，主要為硬零件的車削和銑削。盡管這樣，淬硬零件車削（硬車，HPT）并不是能夠替代所有磨削的一種加工方法，實(shí)際上許多應(yīng)用都會(huì)同時(shí)用到這兩種加工工藝，互為補(bǔ)充。
硬車首先應(yīng)用于汽車行業(yè)并得到了該行業(yè)的認(rèn)可，其主要用途是改進(jìn)傳動(dòng)零件的生產(chǎn)制造。早期使用立方氮化硼（CBN）刀片進(jìn)行硬車替代磨削的最典型的例子是對齒輪軸承配合表面的加工。目前，許多不同行業(yè)都在對淬硬工件進(jìn)行大量的車削加工。
表面淬硬零件是一個(gè)典型的例子，其淬硬層深度通常為1mm多，因此具有抗磨損的堅(jiān)硬表面和高韌性的芯部。具有這些材料特性的典型零件包括用于運(yùn)輸和能源行業(yè)的齒輪、軸、心軸、凸輪軸、萬向節(jié)、驅(qū)動(dòng)齒輪和連接件等，另外在普通機(jī)械工程中也有許多應(yīng)用。
硬車的優(yōu)勢
通過客戶的使用已經(jīng)驗(yàn)證了硬態(tài)車削具有很多優(yōu)勢，更容易適應(yīng)復(fù)雜的零件外形；加工不同零件時(shí)，零件之間轉(zhuǎn)換較快；一次裝夾可進(jìn)行多個(gè)工序；金屬去除率高；可利用相同數(shù)控車床對軟零件進(jìn)行車削；硬車對于機(jī)床的投資??；金屬切屑不會(huì)對環(huán)境造成污染；大多數(shù)情況下不需要使用冷卻液；刀具庫存小；占地空間相對較?。欢鄶?shù)情況下表面粗糙度好。
